一、Basic knowledge：

輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱(chēng)RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。國際標準參考CISPR25，國標參考GBT18655。

這個(gè)標準分為Class1~5一共5個(gè)等級，等級5的要求，一般汽車(chē)行業(yè)會(huì )選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車(chē)企都自己的企業(yè)標準。

輻射發(fā)射測試的線(xiàn)束長(cháng)一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會(huì )用AN即人工網(wǎng)絡(luò )。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時(shí)衰減來(lái)自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據測試頻段的不同天線(xiàn)也會(huì )不一樣，一般按下列要求準備天線(xiàn)：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線(xiàn)；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線(xiàn)；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數周期天線(xiàn)；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線(xiàn)或對數周期天線(xiàn)。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時(shí)候還需要分天線(xiàn)水平極化和垂直極化兩個(gè)方向來(lái)測試。有的整車(chē)廠(chǎng)對樣品也提出了XYZ三個(gè)方向的測試要求。

三、Measurement results V.S. Standard，Pass？or No？

簡(jiǎn)單的判斷就是接收機測試得到的頻譜低于標準要求的限值。但是測試標準上一般規定了三條曲線(xiàn)，即峰值，準峰值，均值。按照標準要求峰值+均值低于限值，或者準峰值+均值低于限值即可。但是由于準峰值的測試時(shí)間很長(cháng)，一般按峰值+均值來(lái)測試。當然一切以測試計劃為準。

仔細觀(guān)察測試頻段，我們會(huì )發(fā)現不是連續的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標準名稱(chēng)《車(chē)輛、船和內燃機-無(wú)線(xiàn)電騷擾特性-用于保護車(chē)載接收機的限值和測量方法》，測試的目的是為了保護車(chē)載接收機，而手機，對講機，廣播都是有固定的頻段的。所以個(gè)人覺(jué)得有的時(shí)候要求全頻段掃有點(diǎn)浪費了。

四、If No，How ？

坦率地講，EMC的輻射發(fā)射一次性通過(guò)好像不太可能，特別是這幾年整車(chē)廠(chǎng)標準越來(lái)越嚴格，而產(chǎn)品越來(lái)越復雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機控制器，DCDC，這幾年又有什么車(chē)載以太網(wǎng)，音頻視頻。有點(diǎn)南。

如果輻射超標了，不要著(zhù)急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅定地對自己的產(chǎn)品要有信心。